無錫美孚潤滑油公司為您闡述一些關于原油的消息，盡管我國已經建立原油期貨，但未必代表原油期貨市場良好，盡管OPEC帶頭減產以提振油價，但油市仍然供過于求，促使貿易商把更多原油存儲在東南亞海域的老舊超級油輪之中。據路透社消息，一些經紀商表示，自5月底以來大約10艘超大型油輪被人租下用于存放原油，每艘可以裝載200萬桶原油。
在此之前，在新加坡和馬來西亞半島西岸Linggi附近，已經有大約30艘超級油輪用于長期存儲原油。分析人士稱，把原油存放在油輪之中，因為市場處于正價差狀態，未來所囤原油可能因為漲價而盈利。
Ocean freight exchange石油及油輪市場分析師Rachel Yew稱：“假設定期租船費用為每天不到20000美元，在海上儲存石油似乎可行”。據船運服務機構Clarkson，目前租賃一年已服役五年的載重噸位30萬噸的油輪，租費為每天27000美元，而服役至少10年的巨型油輪的租費則更便宜。
“如果交易商租賃一艘較老舊巨型油輪30-90天以儲存石油，每天租費為16000-19000美元，就很合算。”新加坡一超級油輪經紀商稱。
市場風云難測。數據顯示，截至6月16日，芝商所旗下NYMEX原油期貨價格在6月以來累計下跌超過8%，報收每桶44.68美元，且錄得四周連跌。
油價在2016年暴漲超過45%，但今年漲幅已經損去過半，不少機構擔憂，如果石油輸出國組織歐佩克（以下簡稱“OPEC”）不能進一步削減產量，那么原油價格可能回落至每桶30美元。另外，即使OPEC將此前減產協議推遲至2018年第一季度末，石油供應依舊會過剩。
原油市場去庫存，已經成為了“老大難”問題。國際能源署IEA在最新發布的月度石油市場報告中稱，4月份工業化國家原油庫存增長1860萬桶。IEA稱，這些國家的原油庫存較過去五年平均水平高出2.92億桶。
上述高庫存水平表明，全球石油供應規模大于消費量，這拖累原油價格低于歐佩克產油國所希望的水平。歐佩克此前與另外10個非歐佩克產油大國展開合作，希望在2018年3月之前，采取措施將其產量限制在較2016年10月水平低約180萬桶的規模上。不過IEA表示，上述減產舉措花費的時間要長于預期，一定程度上是因為美國石油生產商今年迅猛地恢復了生產。
另外，數據顯示，5月石油產量增長了33.6萬桶/天，至3214萬桶/日，這是2017年以來的最大月度產量增幅。也是自2016年11月份以來的最大月產量增幅。
IEA稱，如果目前的趨勢得以保持，石油庫存在今年將開始下降，但在2018年3月份減產協議到期之前不會降至五年平均水平，降至五年平均水平是歐佩克的一個重要目標。IEA表示，希望看到石油市場實現再平衡的人要有耐心；盡管油價處于相對低的水平，但產油國的產量仍處于不低的水平。
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